Вы находитесь: Главная -> Транспорт в Гомеле -> История транспорта в Гомеле
История транспорта в Гомеле
Автобус
Первым видом городского общественного транспорта города Гомеля стал автобус. Автобусное сообщение открыто в 1947 году, первоначально на городских маршрутах работало 10 машин.
В 1979 году количество маршрутов становится равным 13, в 1985 - 15, в 1989 - 14, в 1995 - 20, в 1997 и 1999 - 21. В 1988 году на маршрутах ежедневно курсировало 134 автобуса, было перевезено около 84126,5 тысяч пассажиров. В 1988 году введена в действие автоматизированная система управления автобусными перевозками. В 1999 году - в Гомеле насчитывлся 141 автобус (на линии - 80).
Гомель стал первым городом Беларуси, в который был поставлен автобус модели МАЗ-107 (гос. номер - 9351 ЕС, золотистый цвет). Вскоре после этого 107-е стали закупаться в массовом порядке. Кроме этого, в начале 2007 года в город поступил 6000-й автобус, выпущенный Минским автомобильным заводом (МАЗ-107 АА 7655-3 синего цвета).
Первый МАЗ-203 Беларуси, работающий на городских маршрутах, также находится в Гомеле. Это машина с государственным номером АА 9090-3, начавшая работу на маршрутах 29 марта 2007 года.
Что касается информационных систем, то поначалу их установку считали излишеством, но, начиная примерно с 2006 года, все автобусы, предназначенные для работы на городских маршрутах, стали поставляться с табло-маршрутоуказателем и речевыми информаторами. Шестой автобусный парк постепенно доустанавливает речевые информаторы, причем не только на МАЗы, но и на относительно новые Икарусы-280. Три автобуса (9351 ЕС, АА 9052-3 и АА 9090-3) укомплектованы еще и бегущей информационной строкой внутри салона.
В конце декабря 2006 г. 20-й маршрут "Медгородок - Старая Волотова" стал маршрутом высокой культуры обслуживания. 22 января 2007 г. такой же статус был присвоен и маршруту № 1 "Вокзал - Любенский".
Троллейбус
Троллейбусное управление Гомеля под руководством Николая Митько было образовано в нашем городе в 1961 году. Практически сразу началось строительство троллейбусного депо и контактно-кабельной сети, были закуплены 10 троллейбусов марки ЗИУ-5. В Минске прошла обучение группа водителей.
Первый троллейбус прошел по гомельским улицам в 1962 году. Первый маршрут "Вокзал - Троллейбусный парк" (в настоящее время - "Вокзал - Гидропривод") открыт 20 мая 1962 года водителем Лидией Ивановной Ткачук. Таким образом, Гомель становится третьим городом БССР, получившим троллейбус. Первыми троллейбусами были ЗиУ-5 (один из них до сих пор находится в первом депо в качестве экспоната), позже временем закупались ЗиУ-9 (ЗиУ-682), и белорусские троллейбусы, которых в настоящее время большинство - АКСМ-101, АКСМ-201, АКСМ-213, АКСМ-321.
В 1975 году открыт второй троллейбусный парк на 100 машин, в перспективе до 2020 года - открытие еще одного.
По состоянию на 1970 год Горэлектротранспорт имеет на балансе 150 троллейбусов, в 1999 году - 213, (из них на линии - 155), в 2006 году - 235 (на линии - 179) троллейбусов. 2006 год был рекордным по закупкам - количество новых машин составило 28 (они пришли под номерами с 1672 по 1699).
По состоянию на 1990 год протяженность контактной сети - 120,22 км, в настоящее время - 135 км.
Несколько слов о моделях. Значительную часть троллейбусного парка Гомеля составляет модель АКСМ-201. Первый такой троллейбус имеет номер 1586, последний - 2695. Подавляющее большинство машин поставлялись с реостатно-контакторной системой управления тяговым двигателем, незначительная часть - с тиристорно-импульсной (преимущественно в первый парк). В наличии есть один троллейбус московской комплектации (1669), а также семь моделей АКСМ-201А7 (1671 и 1690-2695).
В городе имеется только один сочлененный троллейбус - АКСМ-213 с бортовым номером 1653, покупка которого была приурочена к 40-летию Горэлектротранспорта (2002 год). Машина работает на 20-м маршруте "Гидропривод - Солнечная".
Больше повезло низкопольной модели АКСМ-321. Первые четыре машины пришли в середине декабря 2006 года (бортовые номера 1696-1699). 19 декабря 2006 г. самому старому маршруту города № 1 присвоен статус маршрута высокой культуры обслуживания, на нем 321-е и нашли применение. После чего было закуплено еще несколько троллейбусов с целью полного перевода единицы на эту модель, причем все троллейбусы с 1696 по 1705 были направлены в 1-ый троллейбусный парк, и только после заполнения первого маршрута несколько машин досталось второму депо. Постепенно происходит рост числа маршрутов, на которых работают АКСМ-321.
Именно с закупкой АКСМ-321 было положено начало традиции комплектовать новые троллейбусы электронным табло-маршрутоуказателем со светодиодной подсветкой (табло было и в некоторых АКСМ-201, но размещалось только спереди и проигрывало по техническим характеристикам современным моделям, например, в нем отсутствовала качественная подсветка и хватало места на отображение только одного названия конечной) и бегущими строками внутри салона. Троллейбусы 1696-1703 и с 1711 и позже поставлялись с информационной системой "Интеграл", 1704-2710 - "МЭМ3"
По годам рост числа маршрутов отслеживается таким образом: в 1979 году их 12, в 1985 и 1989 - 14, в 1995 - 18, в 1997 и 1999 - 16.
8 сентября 2007 года была открыта долгожданная троллейбусная линия по улицам Хатаевича и Мазурова, по которой был пущен троллейбус № 16 "Вокзал - Волотова". В ближайшей перспективе - продление линии по Волотове до ул. Чечерской (начало работ запланировано в 2008 году).
Хронология открытия троллейбусных линий
1961 - ул. Советская (до 1 депо), просп. Ленина, ул. Трудовая
1964 - ул. Рогачёвская, ул. Полесская, ул. Б. Хмельницкого, ул. Интернациональная, ул. Барыкина (до Торгового оборудования), Речицкое шоссе (до Фестиваля), ул. Советская (до ул. Федюнинского), ул. Федюнинского (до з-да Гидроавтоматика)
1969 - ул. Фрунзе, ул. Ильича
1970 - ул. Барыкина (до з-да Центролит)
1971 - ул. Победы
1975 - просп. Октября
1977 - просп. Космонавтов
1982-1984 - ул. Ефремова, ул. Малайчука, ул. Крупской
1985 - Речицкое шоссе, Объездная, ул. Каменщикова
1990 - ул. Могилёвская
2007 - ул. Хатаевича, ул. Мазурова
Маршрутные такси
Маршрутные такси открылись в 1980 году, на момент открытия работало два маршрута: Т-1 "Вокзал - Залинейный" и Т-2 "Вокзал - 5 микрорайон". К 1985 году их становится четыре. По состоянию на 1999 год имеется 113 такси, из которых 85 - на линии.
Отрывки из книг
"Гомель. Его прошлое и настоящее. 1142-1900 г."
А. Виноградов, 1900 г.
<...>Съ 1901 г. главныя улицы предпологается даже освЪщать электричеством и покрыть сЪтью лiний электрическаго трамвая; правительством уже разрЪшено заключить контрактъ на это предпрiятie съ кiевскимъ капитолистомъ Б.<...>
"Гомель"
С. Лебедев, 26.09.1961
<...>Изменится и внутригородской транспорт. Во много раз увеличится автобусный парк. Заканчивается строительство автобусного гаража на 650 машин. Будет введено много новых автобусных маршрутов. Планируется провести в ближайшее время несколько троллейбусных линий. Троллейбус станет основным видом внутригородского транспорта, автобус - загородным. Прокладывается первая очередь троллейбусной линии. Построен гараж на 150 машин. Троллейбусная в 7,7 километра пройдет от вокзала через проспект им. В. И. Ленина, Трудовую улицу и по Советской до аэропорта. А всего будет 22 километра троллейбусной линии. Она свяжет между собой все промышленные районы города и Новобелицу.<...>
Интересно знать
В дореволюционное время в городе работала конка-линейка, маршрут которой начинался от Базарной площади (современная площадь Ленина) и шел в Новобелицу. Регулярно перевозилось 20-30 пассажиров, годовой доход конки составлял 7 тыс. рублей. (По А. Ф. Рогалеву)
Первым видом городского общественного транспорта города Гомеля стал автобус. Автобусное сообщение открыто в 1947 году, первоначально на городских маршрутах работало 10 машин.
В 1979 году количество маршрутов становится равным 13, в 1985 - 15, в 1989 - 14, в 1995 - 20, в 1997 и 1999 - 21. В 1988 году на маршрутах ежедневно курсировало 134 автобуса, было перевезено около 84126,5 тысяч пассажиров. В 1988 году введена в действие автоматизированная система управления автобусными перевозками. В 1999 году - в Гомеле насчитывлся 141 автобус (на линии - 80).
Гомель стал первым городом Беларуси, в который был поставлен автобус модели МАЗ-107 (гос. номер - 9351 ЕС, золотистый цвет). Вскоре после этого 107-е стали закупаться в массовом порядке. Кроме этого, в начале 2007 года в город поступил 6000-й автобус, выпущенный Минским автомобильным заводом (МАЗ-107 АА 7655-3 синего цвета).
Первый МАЗ-203 Беларуси, работающий на городских маршрутах, также находится в Гомеле. Это машина с государственным номером АА 9090-3, начавшая работу на маршрутах 29 марта 2007 года.
Что касается информационных систем, то поначалу их установку считали излишеством, но, начиная примерно с 2006 года, все автобусы, предназначенные для работы на городских маршрутах, стали поставляться с табло-маршрутоуказателем и речевыми информаторами. Шестой автобусный парк постепенно доустанавливает речевые информаторы, причем не только на МАЗы, но и на относительно новые Икарусы-280. Три автобуса (9351 ЕС, АА 9052-3 и АА 9090-3) укомплектованы еще и бегущей информационной строкой внутри салона.
В конце декабря 2006 г. 20-й маршрут "Медгородок - Старая Волотова" стал маршрутом высокой культуры обслуживания. 22 января 2007 г. такой же статус был присвоен и маршруту № 1 "Вокзал - Любенский".
Троллейбус
Троллейбусное управление Гомеля под руководством Николая Митько было образовано в нашем городе в 1961 году. Практически сразу началось строительство троллейбусного депо и контактно-кабельной сети, были закуплены 10 троллейбусов марки ЗИУ-5. В Минске прошла обучение группа водителей.
Первый троллейбус прошел по гомельским улицам в 1962 году. Первый маршрут "Вокзал - Троллейбусный парк" (в настоящее время - "Вокзал - Гидропривод") открыт 20 мая 1962 года водителем Лидией Ивановной Ткачук. Таким образом, Гомель становится третьим городом БССР, получившим троллейбус. Первыми троллейбусами были ЗиУ-5 (один из них до сих пор находится в первом депо в качестве экспоната), позже временем закупались ЗиУ-9 (ЗиУ-682), и белорусские троллейбусы, которых в настоящее время большинство - АКСМ-101, АКСМ-201, АКСМ-213, АКСМ-321.
В 1975 году открыт второй троллейбусный парк на 100 машин, в перспективе до 2020 года - открытие еще одного.
По состоянию на 1970 год Горэлектротранспорт имеет на балансе 150 троллейбусов, в 1999 году - 213, (из них на линии - 155), в 2006 году - 235 (на линии - 179) троллейбусов. 2006 год был рекордным по закупкам - количество новых машин составило 28 (они пришли под номерами с 1672 по 1699).
По состоянию на 1990 год протяженность контактной сети - 120,22 км, в настоящее время - 135 км.
Несколько слов о моделях. Значительную часть троллейбусного парка Гомеля составляет модель АКСМ-201. Первый такой троллейбус имеет номер 1586, последний - 2695. Подавляющее большинство машин поставлялись с реостатно-контакторной системой управления тяговым двигателем, незначительная часть - с тиристорно-импульсной (преимущественно в первый парк). В наличии есть один троллейбус московской комплектации (1669), а также семь моделей АКСМ-201А7 (1671 и 1690-2695).
В городе имеется только один сочлененный троллейбус - АКСМ-213 с бортовым номером 1653, покупка которого была приурочена к 40-летию Горэлектротранспорта (2002 год). Машина работает на 20-м маршруте "Гидропривод - Солнечная".
Больше повезло низкопольной модели АКСМ-321. Первые четыре машины пришли в середине декабря 2006 года (бортовые номера 1696-1699). 19 декабря 2006 г. самому старому маршруту города № 1 присвоен статус маршрута высокой культуры обслуживания, на нем 321-е и нашли применение. После чего было закуплено еще несколько троллейбусов с целью полного перевода единицы на эту модель, причем все троллейбусы с 1696 по 1705 были направлены в 1-ый троллейбусный парк, и только после заполнения первого маршрута несколько машин досталось второму депо. Постепенно происходит рост числа маршрутов, на которых работают АКСМ-321.
Именно с закупкой АКСМ-321 было положено начало традиции комплектовать новые троллейбусы электронным табло-маршрутоуказателем со светодиодной подсветкой (табло было и в некоторых АКСМ-201, но размещалось только спереди и проигрывало по техническим характеристикам современным моделям, например, в нем отсутствовала качественная подсветка и хватало места на отображение только одного названия конечной) и бегущими строками внутри салона. Троллейбусы 1696-1703 и с 1711 и позже поставлялись с информационной системой "Интеграл", 1704-2710 - "МЭМ3"
По годам рост числа маршрутов отслеживается таким образом: в 1979 году их 12, в 1985 и 1989 - 14, в 1995 - 18, в 1997 и 1999 - 16.
8 сентября 2007 года была открыта долгожданная троллейбусная линия по улицам Хатаевича и Мазурова, по которой был пущен троллейбус № 16 "Вокзал - Волотова". В ближайшей перспективе - продление линии по Волотове до ул. Чечерской (начало работ запланировано в 2008 году).
Хронология открытия троллейбусных линий
1961 - ул. Советская (до 1 депо), просп. Ленина, ул. Трудовая
1964 - ул. Рогачёвская, ул. Полесская, ул. Б. Хмельницкого, ул. Интернациональная, ул. Барыкина (до Торгового оборудования), Речицкое шоссе (до Фестиваля), ул. Советская (до ул. Федюнинского), ул. Федюнинского (до з-да Гидроавтоматика)
1969 - ул. Фрунзе, ул. Ильича
1970 - ул. Барыкина (до з-да Центролит)
1971 - ул. Победы
1975 - просп. Октября
1977 - просп. Космонавтов
1982-1984 - ул. Ефремова, ул. Малайчука, ул. Крупской
1985 - Речицкое шоссе, Объездная, ул. Каменщикова
1990 - ул. Могилёвская
2007 - ул. Хатаевича, ул. Мазурова
Маршрутные такси
Маршрутные такси открылись в 1980 году, на момент открытия работало два маршрута: Т-1 "Вокзал - Залинейный" и Т-2 "Вокзал - 5 микрорайон". К 1985 году их становится четыре. По состоянию на 1999 год имеется 113 такси, из которых 85 - на линии.
Отрывки из книг
"Гомель. Его прошлое и настоящее. 1142-1900 г."
А. Виноградов, 1900 г.
<...>Съ 1901 г. главныя улицы предпологается даже освЪщать электричеством и покрыть сЪтью лiний электрическаго трамвая; правительством уже разрЪшено заключить контрактъ на это предпрiятie съ кiевскимъ капитолистомъ Б.<...>
"Гомель"
С. Лебедев, 26.09.1961
<...>Изменится и внутригородской транспорт. Во много раз увеличится автобусный парк. Заканчивается строительство автобусного гаража на 650 машин. Будет введено много новых автобусных маршрутов. Планируется провести в ближайшее время несколько троллейбусных линий. Троллейбус станет основным видом внутригородского транспорта, автобус - загородным. Прокладывается первая очередь троллейбусной линии. Построен гараж на 150 машин. Троллейбусная в 7,7 километра пройдет от вокзала через проспект им. В. И. Ленина, Трудовую улицу и по Советской до аэропорта. А всего будет 22 километра троллейбусной линии. Она свяжет между собой все промышленные районы города и Новобелицу.<...>
Интересно знать
В дореволюционное время в городе работала конка-линейка, маршрут которой начинался от Базарной площади (современная площадь Ленина) и шел в Новобелицу. Регулярно перевозилось 20-30 пассажиров, годовой доход конки составлял 7 тыс. рублей. (По А. Ф. Рогалеву)
Товары
Наличие транспортных средств в Гомельской области |
 |
